![\"\"](\"https:\/\/danskedelebiler.dk\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Mobilitetscyklus-stort.png\")
<\/a><\/h4>\nMobilitet i omr\u00e5der udenfor byerne er et voksende problem. Idag kan behovet ofte kun l\u00f8ses med en privatbil. Busser er en dyr l\u00f8sning, som k\u00f8rer halvtom og ikke har den n\u00f8dvendige frekvens. Kan udvalgte busser kombineres med lokale delebiler, apps hvor lokal samk\u00f8rsel tilbydes eller hvor naboen k\u00f8ber ind, kan mobilitetsbehover l\u00f8ses p\u00e5 en meget mere effektiv m\u00e5de. Delebilen er et n\u00f8dvendigt element i MaaS “Mobility as a Service” l\u00f8sninger lokalt og i byerne. Delebilen binder kollektiv og privat transport sammen.<\/p>\n
Parkeringspladser til delebiler<\/h2>\n
Forskellige typer delebiler kr\u00e6ver forskellige parkeringsforhold. Delebiler med stamplads er et koncept, som kr\u00e6ver en stamplads. Den kan v\u00e6re privat eller offentlig, men vil myndighederne sikre flere delebiler, er det en god ide at reservere p-pladser til delebiler. For hver delebil med stamplads fjernes 6 andre biler, s\u00e5 der er en god business model i det for offentligheden.<\/p>\n
Bybiler, uden stamplads, \u00a0har ikke behov for en stamplads. Til geng\u00e6ld har de behov for en parkeringsaftale med \u00a0kommunen, da bilerne skal kunne afleveres umiddelbart hvor brugeren \u00f8nsker det. En fuld betaling for parkering i alle d\u00f8gnets timer, er ikke realistisk som forretningsmodel. Udbyder og kommune m\u00e5 derfor \u00a0finde en pris for en permanent parkeringsaftale.<\/p>\n
Nabobiler er privatejede biler med en stamplads i ejerene garage\/indk\u00f8rsel. Parkeringsvilk\u00e5rene for dem er tilsvarende privatejede biler.<\/p>\n
Skatter og Afgifter<\/h2>\n
Delebiler er bindeleddet mellem kollektiv transport og privat bilejerskab. Delebilerne g\u00f8r det muligt at leve uden at eje en bil, men stadig udnytte bilens fordele n\u00e5r det er relevant. Samtidig fremmer adgangen til delebil brugen af andre kollektive transportl\u00f8sninger. Derfor b\u00f8r delebiler t\u00e6nkes som en del af den kollektive transport, og gives tilsvarende \u00f8konomiske rammer. Idag er det ikke tilf\u00e6ldet.<\/p>\n
Danske By- og Delebiler arbejder p\u00e5 en sammenligning af borgernes forskellige muligheder for at bruge bil uden at eje den. Herved vil vi give politikerne et overblik over skat, moms og afgifter, som kan danne grundlag for en gennemt\u00e6nkt samlet politik for hele omr\u00e5det.<\/p>\n
Forslag til \u00e6ndringer<\/p>\n
- \n
- Moms som taxa<\/li>\n
- Skattepligtig for udbydere, ogs\u00e5 privatpersoner svarende til deres fortjeneste p\u00e5 udlejning efter fratrukne udgifter.<\/li>\n
- Afgiftsfritagelse som udlejning og\/eller taxa<\/li>\n<\/ul>\n
Delebiler i kommuner<\/h2>\n
Delebiler kan bruges som et aktivt redskab i kommunernes interne bilfl\u00e5de, i byplanl\u00e6gningen og i fremtidens kollektive transportl\u00f8sninger. Derfor opfordrer Danske By- og Delebiler stat og kommuner til at t\u00e6nke delebiler aktivt ind i fremtidens mobilitet. Det kan b\u00e5de g\u00f8res ved at implementere ovenst\u00e5ende ideer hvor det er relevant, og ved at offentlige myndigheder selv bruger delenbiler aktivt i deres dagligdag. Herved bidrager de omkostningsfrit til at fremme udbredelsen, kendskabet og brugen af delebiler.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Politikerne skal s\u00e6tte rammen Delebiler er en del af fremtiden og ikke mindst det gode bildeled mellem privatbilen og den kollektive transport. Derfor b\u00f8r politikerne og deres bagland tage stilling til om delebiler skal fremmes som den forl\u00e6ngelse af den kollektive transport de er, eller om de skal eksistere p\u00e5 de nuv\u00e6rende vilk\u00e5r, hvor milj\u00f8-<\/p><\/div>\n