Generelt er der stor forskel p\u00e5 m\u00e5lgruppen i delebilordninger med og uden stamplads. Der er ogs\u00e5 forskel p\u00e5 ordningernes effekt p\u00e5 milj\u00f8 og tr\u00e6ngsel.<\/p>\n
Delebilordninger med stamplads<\/strong> tiltr\u00e6kker ofte par der har en l\u00e6ngerevarende uddannelse og som bor t\u00e6t p\u00e5 deres arbejdsplads og en station. De bruger ofte cykel eller offentlig transport i hverdagen, mens delebilen bliver brugt til l\u00e6ngere ture i fritiden. Delebilen afholder\u00a0brugerne fra at k\u00f8ber en ny bil. Delebillisterne fastholder deres\u00a0transportvaner i hverdagen hvor de hovedsageligt cykler og tager offentlig transport. Hvis de er f\u00f8rste gangs bilister og derfor k\u00f8rer flere kilometer end f\u00f8r, s\u00e5 bruger de stadig ikke bilen i deres hverdagstransport til og fra arbejde. Brugerne har ofte et milj\u00f8fokus i deres valg af transport. (Nielsen et al. 2014 ; DTU transport 2014)<\/p>\n Delebiler uden stamplads,<\/strong> ogs\u00e5 kaldet bybiler, har is\u00e6r unge m\u00e6nd, der enten er nyudannede eller stadig er under uddannelse, som brugere. Bybilen bliver brugt til korte ture i byen og erstatter ture der ellers ville v\u00e6re taget med cykel eller offentlig transport. Bybils\u00a0ordninger er stadig forholdsvis nye i Danmark og d\u00e6kker et begr\u00e6nset omr\u00e5de af byen, hvilket begr\u00e6nser brugen til brugere af K\u00f8benhavns centrum. Den nuv\u00e6rende gruppe kan v\u00e6re “first movers” og andre grupper kan komme til senere. Den samme tendens for bybilernes m\u00e5lgruppe ses b\u00e5de i Danmark og i Tyskland.\u00a0F\u00e6lles for begge brugergrupper er at de bor t\u00e6t ved eller i st\u00f8rre byer og er mobilister som gerne kombinere transportformer. (Garrett & Nielsen 2015; Civity Management 2014; Kopp 2015)<\/p>\n <\/p>\n Virksomheder og kommuner<\/strong> er en ny brugergruppe, som er voksende. Erhvervsbrugerne g\u00f8r mest brug af bilerne i dagtimerne, mens de private brugere g\u00f8r mest brug af bilerne om aftenen og i weekenderne. Derfor er kombinationen med delt brug mellem private og erhverv genial, da bilerne udnyttes meget bedre.<\/p>\n <\/p>\n