Delebilen er ikke bare en delebil. Delebiler kan ogs\u00e5 v\u00e6re et v\u00e6rkt\u00f8j til at forme nye og “bilfrie” bydele.\u00a0Flere studier har vist at adgang til parkering t\u00e6t ved hjemmet \u00f8ger sandsynligheden for bilejerskab. Jo l\u00e6ngere v\u00e6k parkeringspladsen er fra hjemmet jo mindre bruges bilen ogs\u00e5. Parkeringspolitik samment\u00e6nkt med delebiler kan v\u00e6re et essentielt instrument i arbejdet med at skabe et bilfrit omr\u00e5de og reducere tr\u00e6ngsel i byen.<\/p>\n
Concito:\u00a0Bilfrie boligomr\u00e5der,<\/em> 2015<\/strong>
\nDer er en r\u00e6kke v\u00e6rkt\u00f8jer som kan v\u00e6re med til at udvikle \u201dbilfrie\u201d byomr\u00e5der:
\n\u00b7 Bilisterne betaler for parkering \u2013 dem der ikke har bil er fritaget for den omkostning
\n\u00b7 Parkeringspladserne placeres i udkanten af boligomr\u00e5det som er indrettet til g\u00e5ende og cyklister.
\n\u00b7 Alternative transportmuligheder som delebil og delecykler herunder ogs\u00e5 ladcykler stilles til r\u00e5dighed for beboerne
\nDisse virkemidler har vist sig effektive i at mindske bilejerskabet i et omr\u00e5de, og skaber samtidig st\u00e6rke f\u00e6llesskaber og interesse i nye boligkvarterer. Det afg\u00f8rende virkemiddel er dog at parkering ikke skal v\u00e6re let eller billigt. Normalt betaler alle husstandene i et omr\u00e5de for vedligeholdelse af parkeringsarealet. Hvis disse udgifter bliver afskilt fra huslejen skal dem med bil selv betale den fulde pris for at bruge parkeringen. Parkering bliver dermed et tilk\u00f8b og dem der ikke har en bil f\u00e5r en billigere husleje. I den \u201dbilfrie\u201d by kan der arbejdes med fleksibel parkering s\u00e5dan at et omr\u00e5de kan tages i brug hvis der er brug for parkering, men ellers ogs\u00e5 have andre funktioner. Man kan enten bruge regulering til at holde bilen byfri men det er ogs\u00e5 en mulighed at lade beboerne indg\u00e5 aftaler og s\u00e6tte rammevilk\u00e5rene for deres bilfrie by.<\/p>\n